رفع صدای تق تق کمک فنر عقب پراید: از تشخیص تا تعمیر + راهنمای خرید بهترین قطعات
پراید، خودرویی که به بخش جداییناپذیری از خیابانهای ایران تبدیل شده است. اما این خودروی پرفروش، مانند هر محصول دیگری، نقاط ضعفی دارد که یکی از شایعترین آنها، بروز صدای تق تق از قسمت عقب خودرو به ویژه هنگام عبور از دستاندازها و چالههاست. این صدا نه تنها آزاردهنده است، بلکه میتواند نشاندهنده یک مشکل ایمنی در سیستم تعلیق خودروی شما باشد.
سیستم تعلیق خودرو، به ویژه در عقب پراید، مجموعهای از قطعات شامل کمکفنر، سیبک، طبق، بوش و لاستیک کمکفنر است. وقتی یکی از این قطعات فرسوده یا خراب شود، اولین و واضحترین علامت آن، اغلب همین صدای تق تق یا کوبیدن است. در این مقاله جامع، ما به طور کامل به علل ایجاد این صدا، روشهای دقیق عیبیابی، راههای رفع مشکل و مهمتر از همه، راهنمای خرید بهترین قطعات یدکی میپردازیم.
علل اصلی صدای تق تق عقب پراید
برای رفع مشکل، اول باید منشاء آن را به درستی شناسایی کنید. صدای تق تق فقط به خاطر خرابی کمکفنر نیست و دلایل متعددی میتواند داشته باشد:
-
خرابی لاستیک کمکفنر (لاستیک فوقانی کمک فنر): این قطعه که وظیفه جداسازی و عدم انتقال ارتعاشات کمکفنر به شاسی را دارد، شایعترین مقصر صداهای تقهای است. با فرسودگی و ترک برداشتن این لاستیک، کمکفنر در جای خود لق میزند و صدا تولید میکند.
-
فرسودگی یا خرابی خود کمکفنر (جاذب ضربه): اگر کمکفنر کارایی خود را از دست داده باشد و روغن آن نشت کرده یا به طور کامل خشک شده باشد، نه تنها نمیتواند ضربات را بگیرد، بلکه ممکن است از داخل نیز صدا تولید کند.
-
خرابی سیبک های عقب (اتصال میله کششی عقب): سیبکها اتصالات کروی شکلی هستند که اجازه حرکت در جهات مختلف را میدهند. با فرسودگی آنها، لقی افزایش یافته و در نتیجه هنگام عبور از ناهمواریها، صدای تقه به وجود میآید.
-
شل بودن اتصالات کمکفنر: ممکن است مهرههای بالایی یا پایینی کمکفنر شل شده باشند. این شل بودن باعث حرکت و برخورد فلز با فلز شده و صدا ایجاد میکند.
-
خرابی بوش های طبق (بوش بازوی کنترل): بوشهای فرسوده و پاره شده نیز میتوانند باعث ایجاد لقی و در نهایت تولید صدا شوند.
مطالب مرتبط: علت چشمک زدن علامت کلید در پراید
روش عیب یابی و تشخیص دقیق منشاء صدا
قبل از اینکه به تعمیرگاه مراجعه کنید یا قطعه ای تعویض کنید، میتوانید با انجام چند تست ساده، مشکل را تا حد زیادی تشخیص دهید.
-
تست فشاری (تست بالا و پایین کردن): روی صندوق عقب یا سپر عقب خودرو فشار محکمی وارد کنید و رها کنید. خودرو باید بعد از یک یا دو بار بالا و پایین رفتن، کاملاً متوقف شود. اگر خودرو همچنان به نوسان ادامه دهد، نشانه ضعف کمکفنرهاست. اما برای تشخیص صدا، هنگام انجام این تست به صدا گوش دهید.
-
بازدید چشمی (بررسی بصری):
-
بررسی لاستیک کمکفنر: از داخل صندوق عقب، روی هر دو طرف، یک پوشش پلاستیکی یا پارچهای وجود دارد. آن را بردارید تا به قسمت بالایی کمکفنر دسترسی پیدا کنید. به وضوح لاستیک کمک را بررسی کنید. آیا ترک خورده؟ آیا له شده یا فاصله افتاده است؟
-
بررسی کمکفنر: به بدنه کمکفنر نگاه کنید. آیا اثری از نشتی روغن روی آن وجود دارد؟ اگر کمکفنر روغن چک کرده باشد، قطعاً نیاز به تعویض دارد.
-
-
بررسی با جک: بهترین و مطمئنترین روش، بلند کردن خودرو با جک و قرار دادن آن روی پایههای ایمنی است. سپس با یک دست محکم کمکفنر را گرفته و سعی کنید آن را به بالا و پایین و چپ و راست تکان دهید. وجود هرگونه لقی غیرعادی (به خصوص در ناحیه سیبکهای عقب و بوشها) نشانه خرابی آن قطعه است. همچنین میتوانید با یک اهرم بزرگ، بین قطعات سیستم تعلیق فشار وارد کنید تا لقی آنها را بررسی کنید.
راهکارهای رفع مشکل: از تعویض تا نصب
رفع صدای تق تق کمک فنر عقب پراید
پس از تشخیص دقیق قطعه معیوب، نوبت به رفع مشکل میرسد.
۱. تعویض لاستیک کمک فنر
-
این کار نسبتاً ساده و کمهزینه است.
-
برای تعویض آن، ابتدا باید مهره بالایی کمکفنر که در داخل صندوق عقب قرار دارد، باز شود. معمولاً نیاز به آچار چانلی یا آچار بکس مناسب دارید.
-
پس از باز کردن مهره، کمکفنر کمی پایین میآید و میتوان لاستیک فرسوده را خارج و لاستیک جدید را نصب کرد.
-
نکته مهم: هنگام سفت کردن مهره بالایی، حتماً خودرو باید روی چرخ باشد (یعنی زیر کمکفنر وزن باشد). در غیر این صورت، پس از پایین آوردن خودرو، لاستیک تحت پیچش و فشار غیرعادی قرار گرفته و عمر آن به شدت کاهش مییابد.
۲. تعویض کمک فنر
-
اگر کمکفنر نشتی دارد یا از داخل صدا میدهد، باید به صورت جفتی تعویض شود (یعنی هر دو سمت چپ و راست با هم عوض شوند).
-
برای این کار، پس از بلند کردن خودرو، مهره پایینی کمکفنر (اتصال به طبق) و سپس مهره بالایی آن را باز کنید.
-
نصب کمکفنر جدید مراحل برعکس این است.
-
توصیه: پس از تعویض کمکفنر، حتماً “میزان فرمان” خودرو را تنظیم (فرمان را بالانس) کنید، زیرا تغییر در ارتفاع و هندسه سیستم تعلیق میتواند روی زوایای فرمان تاثیر بگذارد.
۳. تعویض سیبک عقب یا بوش طبق
-
این کار نیاز به تخصص و ابزار بیشتری دارد، زیرا معمولاً برای جدا کردن سیبک های فرسوده از طبق، به پرس هیدرولیک یا ابزار مخصوص (پرس سیبک) نیاز است.
-
توصیه میشود این کار را به یک مکانیک مجرب بسپارید تا از آسیب به سایر قطعات جلوگیری شود.
راهنمای خرید بهترین قطعات یدکی
کیفیت قطعاتی که انتخاب میکنید، روی عمر مفید تعمیر و آرامش سواری شما دارد.
-
کمک فنر (جاذب ضربه):
-
برندهای درجه یک و اصلی: ساپکو و ایران خودرو (قطعات اصلی سازنده).
-
برندهای باکیفیت جایگزین: دنسو، کاسترول، زداف . این برندها اغلب کیفیتی برابر یا حتی بالاتر از نمونه اصلی دارند.
-
برندهای اقتصادی: آروما، آر او آ. این برندها برای مصارف کوتاهمدت و با بودجه محدود گزینه هستند، اما عمر و عملکرد آنها معمولاً به پای برندهای بالا نمیرسد.
-
-
لاستیک کمک فنر (لاستیک فوقانی کمک فنر):
-
حتماً از برندهای معتبر مانند ساپکو، پارت خودرو یا وایکو استفاده کنید. لاستیکهای بیکیفیت خیلی سریع (حتی ظرف چند ماه) دوباره فرسوده و خراب میشوند.
-
-
سیبک عقب (اتصال میله کششی عقب):
-
برندهای ساپکو، تی آر دبلیو و زداف گزینههای بسیار مطمئنی هستند. از خرید سیبکهای بسیار ارزانقیمت که اغلب از آلیاژهای بیکیفیت ساخته میشوند، جداً خودداری کنید.
-
نتیجهگیری و جمعبندی نهایی
صدای تق تق کمک فنر عقب پراید اگرچه مشکل رایجی است، اما به سادگی قابل تشخیص و رفع میباشد. کلید موفقیت، عیبیابی سیستماتیک است تا هزینههای غیرضروری تعمیرات را کاهش دهید. همیشه به خاطر داشته باشید که سیستم تعلیق، مستقیماً با ایمنی سفر شما و سرنشینان در ارتباط است. بنابراین، تعویض به موقع قطعات فرسوده و استفاده از قطعات باکیفیت و اصلی، نه تنها آرامش و لذت رانندگی شما را بازمیگرداند، بلکه یک سرمایهگذاری برای ایمنی شما محسوب میشود.
در نهایت، اگر از فرآیند تعمیر مطمئن نیستید، بهترین کار مشورت با یک مکانیک قابل اعتماد است تا با کمترین هزینه، مشکل شما به صورت ریشهای برطرف شود.
مطالب مرتبط: علت صدای قیژ قیژ کمک فنر عقب
