آموزش رفع مشکل دود سفید از اگزوز خودرو

شما هرگز نمی خواهید دود خروجی از لوله اگزوز ماشین خود را ببینید. در بیشتر موارد، مقداری دود سفید نازک از اگزوز در زمستان خارج می شود، کاملا طبیعی است و مایه نگرانی نیست.

با این حال، هرگاه متوجه دود سفید غلیظی که از اگزوز می‌آید، نشانه‌ای از این است که مشکلی در اجزای مختلف موتور شما وجود دارد، چه دود سفید از اگزوز در هنگام راه‌اندازی یا دود سفید از اگزوز هنگام شتاب‌گیری.

برای جلوگیری از این امر، باید علل اصلی مختلف دود سفید از اگزوز را درک کنید و مراحل تعمیر و نگهداری نحوه عیب یابی و رفع این مشکلات را تسلط داشته باشید. همچنین شامل هزینه تعمیر یا تعویض در هر مورد می شود.

دود اگزوز: آیا طبیعی است؟

قبل از اینکه توضیح دهیم چرا دود غلیظ سفید اگزوز نشانه مشکل است، ابتدا باید بدانید که دود اگزوز از کجا می آید و چه چیزی طبیعی است. در داخل محفظه احتراق موتور، جرقه ای مخلوط سوخت و هوا را مشتعل می کند و مجموعه ای از احتراق یا انفجارهای محتوی در داخل سیلندر ایجاد می کند.

محصولات جانبی مستقیم چنین انفجارهایی گازهای خروجی اگزوز هستند که در سیستم اگزوز قیف می شوند. قبل از خروج از لوله اگزوز، این گازها از صدا خفه کن برای کاهش صدا و از مبدل کاتالیزوری برای کاهش انتشارات مضر عبور می کنند.

در شرایط عادی، شما نباید قادر به دیدن خروجی اگزوز از لوله اگزوز خود باشید. به خصوص در زمستان، هر چند گاهی اوقات ممکن است یک پرده نازک از دود به رنگ سفید، که فقط بخار آب است، ببینید. این کاملا طبیعی است و پس از مدت کوتاهی ناپدید می شود.

درک این نکته مهم است که در حالی که دود سفید نازک طبیعی به نظر می رسد، اگر غلیظ است و به صورت انفجاری قابل مشاهده خارج می شود، باید قسمت های مختلف را برای تشخیص منبع مشکل بررسی کنید.

دود سفید ناشی از اگزوز به چه معناست؟

دود سفید غلیظ از اگزوز نشان می دهد که مایع خنک کننده یا آب به طور ناخواسته وارد محفظه احتراق شده است، که هرگز نباید وارد شود. هنگامی که مایع خنک کننده یا آب در داخل بلوک موتور می سوزد، دود سفید غلیظی تولید می کند که از لوله اگزوز شما خارج می شود.

یک اتفاق رایج دود سفید است که در فوران های غلیظ ساطع می شود. هرگز این را نادیده نگیرید و بگذارید طولانی شود. شایع ترین دلایل این اتفاق عبارتند از ترک در قطعات حیاتی موتور، از جمله آسیب در سر سیلندر، واشر سر یا بلوک های موتور.

حتی اگر فقط یک ترک کوچک باشد، اگر به رانندگی ادامه دهید و تعویض قطعه ترک خورده را به تعویق بیندازید، آسیب به راحتی می تواند گسترده تر شود.

این می تواند منجر به آلودگی بیشتر روغن موتور یا داغ شدن بیش از حد موتور شود که می تواند منجر به آسیب دائمی موتور شود. سپس باید موتور کاملاً خراب را جایگزین کنید، که گران است و بهترین کار را به متخصصان واگذار می کند.

با این اوصاف، در زیر 9 دلیل رایج برای خروج دود سفید از اگزوز آورده شده است، و در ادامه نحوه عیب یابی و برخورد با هر یک از مقصران آورده شده است.

مطلب مرتبط:

• آموزش تعمیرات خودروهای برقی (هیبریدی )
• آموزش صافکاری PDR خودرو

 

دلایل دود سفید از اگزوز

دود سفید نازک: تجمع تراکم

دود رقیق سفید در هنگام راه اندازی و سپس ناپدید می شود معمولاً در نتیجه تجمع تراکم در سیستم اگزوز است. معمولا در زمستان یا صبح های سرد رخ می دهد.

دود باید رقیق باشد، خیلی قابل رویت نباشد، و فقط در زمان راه اندازی به مقدار کم خارج شود، و پس از گرم شدن موتور، به ویژه پس از حدود 30 ثانیه تا یک دقیقه، نسبتاً سریع می سوزد.

این نشانه مشکل نیست، اما اگر همراه با سایر موارد کاهش عملکرد موتور یا راه اندازی دشوار باشد، ممکن است نشان دهنده مشکل جدی تری در موتور شما باشد.

مخزن خنک کننده آسیب دیده

گاهی اوقات، اگر مخزن مخزن خنک کننده آسیب ببیند یا ترک خورده باشد، می تواند مایع خنک کننده را به محفظه احتراق موتور نشت کند. این مایع خنک کننده نشتی سپس در داخل سیلندرها سوزانده می شود و یک لوله دود سفید غلیظ ایجاد می کند.

نشتی مایع خنک‌کننده از مخزن ترک خورده مخزن خنک‌کننده معمولاً کمتر از منابع نشتی است که در زیر آن وجود دارد، اما ممکن است زمانی اتفاق بیفتد که شما در حال رفع مشکل دیگری در نزدیکی هستید و به طور تصادفی به مخزن آسیب می‌رسانید. در هر صورت، باید مخزن مخزن آسیب دیده را تعویض کنید.

سر سیلندر ترک خورده

هر زمان که سر سیلندر شما ترک خورده یا به هر نحوی آسیب ببیند، مایع خنک کننده از آن نشت کرده و با روغن موتور مخلوط می شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، روغن آلوده می شود.

این نیازی به یک شکاف بزرگ نیست. تنها چیزی که لازم است یک شکاف کوچک برای ایجاد دود غلیظ سفید از لوله اگزوز شما است. همانطور که مایع خنک کننده همچنان با روغن موتور مخلوط می شود، دود سفید شروع به بوی شیرین مشخصی می کند که از بین نمی رود.

واشر سر سر سیلندر ترک خورده

واشر سر یک ورق فلزی نازک است که بین سر سیلندر و بلوک یافت می شود و قسمت بالا و پایین اکثر موتورها را ساندویچ می کند. عملکرد اصلی آن ایجاد مهر و موم بین دو قسمت است و به جلوگیری از نشت مایع خنک کننده از پوشش اطراف موتور کمک می کند.

یکی از دلایل ایجاد ترک بر روی واشر سر، سایش و پارگی معمولی است. وقتی این اتفاق می‌افتد، مایع خنک‌کننده دیگر در کانال‌های خنک‌کننده موتور قرار نمی‌گیرد، اما راه خود را به داخل سیلندر می‌یابد و در آنجا می‌سوزد. واشر سر ترک خورده قابل تعمیر نیست. فوراً باید تعویض شود.

 

بلوک موتور ترک خورده

بدترین حالت این است که کل بلوک موتور شما دارای ترک باشد. اگر این واقعاً مقصر است، برای جایگزینی گران قیمت و وقت گیر آماده باشید. در این مورد به احتمال زیاد به خدمات حرفه ای نیاز خواهید داشت.

اکثر بلوک‌های موتور از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته شده‌اند تا در شرایط گرمای ثابت طولانی دوام بیاورند و به طور موثر گرما را از موتور خارج کنند.

با این حال، موتور یک سیستم پیچیده است که به هر جزء نیاز دارد تا با دقت مطلق کار کند. اگر هر یک از اجزاء آن طور که باید کار نکند، بلوک می تواند بیش از حد گرم شود، که آن را ضعیف و خراب می کند.

انژکتور خراب

اگر انژکتور بنزین نشتی داشته باشد یا در حالت باز گیر کرده باشد یا به هر نحوی کار نکند، دیگر محفظه سوخت در زمان مناسب دریافت نمی کند.

وقتی سوخت زیادی در موتور وجود دارد که باید بسوزد و خارج شود، نتیجه دود سفید ماشین است که گاهی اوقات خاکستری رنگ می شود. همچنین ممکن است انژکتورهای سوخت شما مسدود شده باشند که آنها را به طور موثر بی استفاده می کند.
فقط موتورهای دیزل: زمان بندی پمپ انژکتور خاموش است

اگر موتور شما با دیزل کار می کند، دلیل دود سفید از لوله اگزوز به احتمال زیاد مشکل زمان بندی پمپ انژکتور است. پمپ وظیفه تزریق گازوئیل به سیلندرها را بر عهده دارد.

مانند انژکتور سوخت در موتورهای گازسوز، اگر زمان بندی پمپ خاموش باشد و گازوئیل در لحظه های دقیق به محفظه موتور تحویل داده نشود، می تواند منجر به بیش از حد گازوئیل شود و باعث خروج دود سفید غلیظ از لوله اگزوز شود.

خطای واحد کنترل موتور

از طرف دیگر، هیچ مشکلی در انژکتور سوخت وجود ندارد، اما ممکن است یک واحد کنترل موتور معیوب یا ساده داشته باشید که زمان بندی انژکتور سوخت را از بین می برد. این فقط به این معنی است که باید واحد کنترل موتور را ریست یا تعمیر کنید تا بتواند زمان انژکتور پمپ بنزین را اصلاح کند.

اغلب، برای برنامه ریزی مجدد کامپیوتر، کافی است چند دقیقه باتری ماشین خود را از برق بکشید. در صورتی که با این کار مشکل دود خروجی حل نشود، بهتر است خودروی خود را نزد یک مکانیک خبره که با موتور ساخت و مدل وسیله نقلیه شما آشنایی دارد، ببرید.

دود سفید آبی به دلیل نشت روغن

گاهی اوقات دودی که از اگزوز می آید آبی رنگ می شود، اگرچه بسیاری از مردم ممکن است نتوانند این را تشخیص دهند. دود سفید آبی رنگ نشان می دهد که موتور شما روغن می سوزد.

تنها چیزی که باید در داخل محفظه احتراق باشد مخلوط دقیق هوا و سوخت است. اگر روغن به نحوی به داخل سیلندر راه پیدا کند، همراه با هوا و مخلوط سوخت مشتعل می شود و در نتیجه یک ابر غلیظ از دود مایل به آبی از لوله اگزوز خارج می شود که ممکن است برای برخی افراد دود سفید به نظر برسد.

 

چگونه دود سفید ناشی از اگزوز را عیب یابی و رفع کنیم؟

سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید

اگر مدرک بیشتری می‌خواهید مبنی بر اینکه مشکلی دارید که مایع خنک‌کننده در زمانی که باید مهار شود به داخل بلوک موتور شما راه می‌یابد، ابتدا باید سطح مایع خنک‌کننده را بررسی کنید. اگر متوجه شدید سطح پایین است و نشت مایع خنک کننده از مخزن خنک کننده را مشاهده نمی کنید، این نظریه را تایید می کند که نشت به دلیل ترک در واشر سر، سرسیلندر یا بلوک موتور است.

علاوه بر این، باید روی یک کیت نشتی ردیاب بلوک موتور سرمایه گذاری کنید که از شیمی برای تشخیص آلوده بودن مایع خنک کننده شما استفاده می کند.

اولین قدم باز کردن کاپوت است. با این حال، فراموش نکنید که قبل از برداشتن درپوش رادیاتور یا درپوش مخزن، موتور باید به اندازه کافی خنک باشد. اگر موتور داغ است، قبل از اینکه بخواهید مایع خنک کننده را بررسی کنید، حداقل یک ساعت یا بیشتر به آن فرصت دهید تا خنک شود.

سپس در حالی که وسیله نقلیه خود روی یک سطح صاف پارک شده است، مخزن مایع خنک کننده را باز کرده و به داخل محفظه خنک کننده نگاه کنید تا سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید.

به دنبال علامت‌هایی در کنار بطری سرریز پلاستیکی باشید که عبارت‌اند از «کم» و «پر» یا عبارت‌های مشابه، سپس یک قیف بردارید و مخزن را پر کنید تا سطح به «پر» برسد. یک راه این است که یک چوب را در مخزن آن قرار دهید و بررسی کنید که چقدر مایع خنک کننده وجود دارد.

اگر مقدار مایع خنک‌کننده کافی است، سایر اجزای موتور را زیر هر گونه ترک یا آسیبی که ممکن است منجر به مخلوط شدن مایع خنک‌کننده با روغن یا سوخت موتور شود، بررسی کنید.

توصیه می شود که یک بررسی فشار سیستم خنک کننده نیز انجام دهید تا مشخص شود کدام قسمت واقعاً باعث نشتی شده است (فشار تا محدوده مشخص شده روی درپوش رادیاتور به سیستم اعمال می شود.

اگر سیستم نتواند فشار را حداقل برای دو دقیقه نگه دارد، در این صورت نشتی وجود دارد. اگر نشتی خارجی پیدا نشد، بیشترین احتمال وجود ترک در واشر سر، سر سیلندر یا بلوک موتور است.

به دنبال هرگونه ترک در واشر منیفولد ورودی باشید

فکر می کنید اولین چیزی که باید بررسی کنید واشر سر است. اما قبل از این، ابتدا باید واشر منیفولد ورودی را بررسی کنید. واشر ورودی منیفولد ورودی را آب بندی می کند. نه تنها مایع خنک کننده را به موتور منتقل می کند، بلکه اکسیژن را نیز به موتور منتقل می کند. اگر در واشر ورودی ترک ایجاد شود، موتور به دلیل نشت مایع خنک کننده، هوا و گاز بیش از حد گرم می شود.

به خاطر داشته باشید که واشر بیشتر از لاستیک یا پلاستیک ساخته شده است. بنابراین مستعد آسیب ناشی از گرمای شدید است. خوشبختانه، اگرچه ممکن است ترک خورده یا آسیب ببیند، اما اگر زود تشخیص داده شود، به راحتی قابل تعمیر است.

هزینه تعویض واشر منیفولد ورودی از 190 تا 540 دلار است. خود واشر نسبتاً ارزان است و قیمتی در حدود 20 تا 120 دلار خواهد داشت. چیزی که گران است هزینه نیروی کار است که از 170 تا 420 دلار خواهد بود.
هرگونه ترک در واشر سر را بررسی کنید

پس از بررسی واشر منیفولد ورودی، باید به سراغ واشر سر بروید. واشر سر طوری طراحی شده است که سر را به بلوک ببندد تا از رسیدن مایع خنک کننده به سیلندر جلوگیری شود. در صورت وجود ترک در واشر سر، باید فوراً آن را تعویض کنید.

به دنبال هرگونه ترک در سر سیلندر باشید

سر سیلندر ضروری است زیرا به بلوک موتور و واشر سر متصل می شود. از آنجایی که از آلومینیوم ساخته شده است، در صورت گرم شدن بیش از حد موتور، مستعد تاب برداشتن یا شکستن است و دود سفید را از اگزوز خارج می کند. اگر در هنگام بازرسی، ترک خورده، سرسیلندر را فورا تعویض کنید.

اگر ترک قابل تعمیر نباشد، کل سرسیلندر باید تعویض شود. در حالی که کار آنقدرها هم سخت نیست، اما کار بسیار وقت گیر است، زیرا سر موتور باید برداشته شود و سپس جایگزین شود، بنابراین بخش بزرگی از هزینه جایگزینی هزینه کار است.

 

هرگونه ترک در بلوک موتور را بررسی کنید

سه روش ممکن برای ترمیم بلوک ترک خورده موتور وجود دارد که عبارتند از: استفاده از چسب فلز سرد روی ترک، دوخت فلز سرد برای بستن آن یا جوش دادن مجدد ترک. اینها نیاز به کار یک متخصص دارد. صرف نظر از اینکه کدام مسیر را انتخاب می کنید، مطمئناً ارزان نیست.

کار برای تعمیر بلوک موتور بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه شما می تواند بین 12 تا 35 ساعت باشد، زیرا برای برخی از مدل ها رسیدن به بلوک موتور و جدا کردن آن بسیار سخت تر است.

انژکتور سوخت را پاک یا تعویض کنید

همچنین ممکن است انژکتورهای سوخت شما گرفتگی داشته باشند و نتوانند کار خود را به درستی انجام دهند. آنها به طور کلی مستعد گرفتگی توسط رسوبات کربن و تشکیل لجن هستند. خبر خوب این است که پاک کننده های انژکتور سوخت تجاری وجود دارند که می توانند به پاکسازی انژکتور سوخت کثیف کمک کنند.

در غیر این صورت، اگر انژکتور سوخت به دلیل گرفتگی از کار بیفتد، به این معنی است که عمر آن به پایان رسیده است، بنابراین تنها کاری که می توانید انجام دهید تعویض آن است. با این حال، یک نکته مهم این است که شما همیشه باید کل مجموعه انژکتورهای سوخت را جایگزین کنید نه اینکه فقط انژکتورهای مشکل ساز را جایگزین کنید، در غیر این صورت موتور به طور یکنواخت کار نمی کند.

مهر و موم سوپاپ یا رینگ های پیستون را بررسی کنید

رینگ های پیستون و آب بندی سوپاپ ها مستعد ساییدگی و پارگی هستند. اگر اینها شکست بخورند، جایگزینی لازم است. متأسفانه، به همان اندازه که قطعات ساده به نظر می‌رسند، تعویض رینگ‌های پیستون بسیار گران است،مقدار کمی از هزینه مربطو به قطعات است مابقی برای کار است زیرا این یک کار بسیار زمان‌بر است.

 

نتیجه گیری

جایی برای نادیده گرفتن مسئله دود سفید وجود ندارد. دود سفید نه تنها بر سایر وسایل نقلیه و محیط زیست تأثیر می گذارد، بلکه به این معنی است که اتومبیل شما دچار مشکل است که نیاز به توجه ویژه دارد. اگر قبل از رانندگی این مشکل را برطرف نکنید، ممکن است برای شما و سایر رانندگان مشکل ایجاد کند.

با این حال، تمام کاری که مالکان خودرو باید انجام دهند این است که برای درمان وسایل نقلیه خود آرامش خود را حفظ کنند. به همین دلیل، همیشه مراقبت از موتور خود بسیار توصیه می شود.