X

سخنی از موسس: 

خداوندم را سپاس میگویم که افتخار این را به من عطا نموده که به عنوان اولین کارآفرین درعرصه ایجاد اشتغال در زمینه آموزش تعمیرات موبایل به هموطنانم باری از دوش جامعه ام برداشته و برای هزاران هم میهن گرانقدرم اشتغال ایجاد نمایم.

مجتمع فنی تهران پایتخت با 2 شعبه فعال در تهران از پر افتخارترین کار آفرینان حوزه فنی حرفه ای میباشد که با سالها سابقه درخشان در زمینه آموزش ، دوره های تخصصی این رشته را با استفاده از بروز ترین متد آموزشی و با هدف کارآفرینی و آموزش مهارت های کوتاه مدت کارآموزان، برگزار می نماید و مهارت آموزان را آماده ی حضور در بازار کار می نماید .

افتخار ما کار آفرینی برای هزاران نفر ازکارآموزان با آموزش مهارت های کوتاه مدت می باشد.

دو شعبه فعال

آموزش تعمیرات ECU در گارگاه عملی
تحت نظارت سازمان فنی و حرفه ای

مجتمع فنی تهران پایتخت مفتخر است که با بیش از 15 سال تجربه در امر آموزش الکترونیک ، با سالها تجربه در زمینه آموزش تعمیرات ECU به بیش از صدها هنرجو و کار آموز با جدید ترین متد آموزشی جهت جذب در بازار کار شما عزیزان را یاری می نماید.

کامپیوتر ماشین یا همان ECU (Electronic Control Unit) که معنای آن بخش کنترل الکترونیک ماشین می باشد وظیفه آن کنترل خودرو های انژکتوری میباشد و فقط در خودروهای انژکتوری به کارمیرود.

ای سی یو (کامپیوتر ماشین) شامل سنسور هایی می باشد که این سنسورها به موتوراتومبیل متصل می باشند،  وضعیت و عملکرد خودرو را هر لحظه  بررسی می نماید و با توجه به شرایط کنونی خروجی ها و دستور هایی را برای انژکتور، شمع و … اعمال می کند. با توجه به نوع ای سی یو ها تعداد سنسور ها متفاوت می باشد، هرچه تعداد سنسور ها بیشتر باشد کامپیوتر ماشین شرایط موتور را بهتر درک می کند و در نتیجه پاسخ های بهتری نیز برای عملکرد خوب خودرو به قسمت های لازم ارائه می کند.
از جمله سنسورهاي مهم خودروهاي انژکتوري عبارتند از:
سنسور دور يا RPM
سنسور فشار داخل مانيفولد يا MAP
سنسور دريچه گاز يا TPS
سنسور دماي آب يا CTS
سنسور دماي هوا ATS
سنسور اکسيژن يا لاندا
سنسور ضربه این قطعه یک میکرو کامپیوتر است که به کمک سنسورها و با تعیین شرایط لحظه‌ای موتور به یک سری عمل کننده یا فرمان‌برهای نصب شده بر روی موتور فرمان دهد تا از این طریق، زمان و مدت پاشش سوخت، زمان جرقه و فراهم‌سازی شرایط مناسب برای ایجاد احتراق را در داخل سیلندرها تامین کند. این میکروکامپیوتر نیز مانند دیگر همنوعان خود شامل CPU، حافظه و برنامه‌ریز است.
 
در داخل ECU دو نوع حافظه موجود است:
 
حافظه موقت:
 
این نوع حافظه با قطع برق باطری از بین می‌رود اما مجددآ قابل استحصال است. به روش برگرداندن حافظه، روش تجدید حافظه و یا Initialize می‌گویند.
حافظه موقت شناسایی استپ موتور، دنده‌ها و حالات عملی موتور و محاسبات لحظه‌ای برای تنظیمات لحظه‌ای را به عهده دارد و محلی برای نگهداشت معایب موقت و دائم سیستم انژکتور است.
 
تذکر: اگر هر یک از سه کار زیر را انجام دهید حافظه موقت موجود در ECU پاک شده و خودرو تا مدتی به دلیل از دست دادن برخی از پارامترهای لحظه‌ای موتور بد کار می‌کند:
جدا کردن کابل باطری بیش از 15 دقیقه
جدا کردن سوکت های ECU بیش از 15 دقیقه
جدا کردن سوکت رله دوبل در خودروهای غیر مولتی‌پلکس و سوکت‌های BSM در خوردوهای مولتی‌پلکس بیش از 15 دقیقه
در چنین حالتی باید خودرودوباره تجدید حافظه شود. در این حالت خودرو سکته‌های بی‌دلیل و نابه‌هنگام نموده و در هنگام تعویض دنده و به خصوص در هنگام معکوس کشیدن راننده احساس می‌کند که خودرو لحضه‌ای دچار مکث می‌شود. البته این در خودرو های نو زیاد محسوس نیست ولی در هر صورت تجدید حافظه ECU کاملآ مفید خواهد بود.
 
روش تجدید حافظه ECU:
اصولآ با توجه به این‌که در کارخانه‌های مختلف روش‌ها و متدهای مختلفی برای تولید وجود دارد و نیز نظر به استفاده خودرو در کشورها و مناطق مختلف با شرایط متفاوت، در ECU نوعی قابلیت سازگاری و یکسان‌سازی وجود دارد که این توانایی بر مبنای چهار عنصر ذیل پایه‌گذاری می‌شود:
سنسور اکسیژن
سنسور موقعیت دریچه گاز
سنسور ضربه
استپ موتور

سرفصل های تعمیرات ecu خودروهای داخلی

آموزش الکترونیک مقدماتی
آموزش الکترونیک DIJITAL
موزش نحوه کارکرد موتورهای 8 و4 سیلندر
آموزش نحوه سوخت رسانی و نحوه عملکرد آن
سنسور و نحوه شناخت آن
آموزش تست موتور اتومبیل
آموزش تعمیرات ecu Ziemens
آموزش تعمیرات ecu سری Bosch
پارامتر های مختلف ecu های اتومبیل های داخلی
شناخت عیوب S2000
شناسایی عیوب ECU Valeo
عیب یابی SL96
کار با دستگاه تستر ECU به صورت کاملا تخصصی
گذاشتن IC های چسبی
فلش تمامی ECU های
هیتر کاری و لحیم کاری
برداشتن کد ECU
کار با با دستگاه TNM و PROGRAMMER برنامه ریختن در ECU)

سرفصل های تعمیرات ecu خودروهای خارجی

شناخت سنسور
چک کردن موتور
شناخت کامل با سیستم های مولتی پلکس
شناخت و آشنایی با سیستم کن+
آشنایی و نحوه ی سوخت رسانی خوردروهای خارجی
شناخت کامل با ECU های انواع شرکت های مختلف
شناخت کامل با سیستم های اکوماکسی
تعمیرات ECU اتومبیل بنز
تعمیرات ECU اتومبیل کیا
تعمیرات BMW ECU
تعمیرات ECU اتومبیل پورش خودرو
تعمیرات ECU اتومبیل فلوکس
تعمیرات ECU اتومبیل هیوندا
تعمیرات ECU اتومبیل تویوتا
تعمیرات MG ECU
نقشه خوانی و تحلیل مدار
رفع عیب های ECU به صورت تخصصی بدون تستر ECU
برطرف کردن عیوب های ECU با دیاگ
آشنایی و عملکرد کار با دیاگ
آشنایی و کار با دستگاه TNM
شناخت و عملکرد کار با دستگاه جیتگ

سرفصل های تعمیرات سوزن انژکتور برای اولین بار در ایران( داخلی - خارجی)

شناخت کامل با سوزن انژکتور
شناخت کامل با وظایف سوزن انژکتور
شناخت کامل با سوزن انژکتور داخلی و خارجی
باز کردن داخل سوزن انژکتور با قلق و روش جدید
عوض کردن سوزن داخلی
تعویض اورینگ بنزین داخلی
تعویض اورینگ آبند بنزین
تعویض دهنه ی ریل سوخت خور سوزن
تعویض پودرکن دهنه ی بنزین
تعمیرات سوزن های دوگانه-تک گانه
تعمیرات سوزن های خودروهای داخلی
تعمیرات سوزن های خودروهای خارجی

سرفصل های تعمیرات پشت آمپر-BSI-BSM و ایربگ وABS خودرو

شناخت وظایف BSM ،BSI
شناخت وظایف IC ها
شناسایی کامل IC ها
لحیم کاری و هیترکاری تخصصی
تعمیرات پشت آمپرهای خودروهای داخلی
تعمیرات پشت آمپرهای خودروهای خارجی
تعمیرات BSM
تعمیرات BSI
آشنایی و کار با دستگاه دیاگ ( تست موتور)
نحوه ی تست سنسورها
پرامتر خوانی
بالانس و کالپیراسیون کردن سنسورهای داخلی و خارجی
کار با دستگاه تستر ECU
تحلیل مدارات
نقشه خوانی
تعمیرات مادربرد ABS
تعمیرات مادربرد ایربگ
نحوه ی عیب یابی سریع سیم کشی
نحوه ی عیب یابی سریع خرابی سنسورها
پیکربندی BSI

سرفصل آموزش اصلاح کیلومتر خودروهای داخلی و خارجی

آموزش الکترونیک مقدماتی
آموزش الکترونیک دیجیتال
آموزش نحوه ی سوخت رسانی
شناخت سنسورشناسی
آموزش پرامترهای ECU
آموزش تحلیل مدار
آموزش نقشه خوانی
آموزش کار با دستگاه دیاگ
آموزش کار با دستگاه جی تگ
آموزش کار با دستگاه TNM
آموزش کار با دستگاه تستر
آموزش برداشتن ICهای چسبی
آموزش برداشتن IC های SMD
پروگرم کردن IC

سرفصل آموزش ریمپ و تیونیگ

ریمپ کله ی خودروهای داخلی/h6>
ریمپ کله ی خودروهای خارجی- چینی
حذف کاتاف پادور محدوده ی قرمز
برداشتن سنسورها
افزایش و کاهش دمای موتور توسط IC داخلی
تیونیگ خودروهای ( داخلی و خارجی)
تغییر نواحی توربو
تغییر پارامترها
رفع مشکل تاخیر پدال گاز
رفع محدودیت سرعت
ریمپ سوخت با E85
آموزش افزایش سرعت
تغییر جدول منیفولد
افزایش تیونیگ چیپ
آموزش کار با جیتگ
آموزش کار با TNM 2000
آموزش کار با TNM 5000
افزایش بوست توربو شارژ
 

قبل از تکمیل ظرفیت ثبت نام کنید!

برای ثبت نام غیر حضوری بعد از مشاوره با مشاورین موسسه مبلغ شهریه را به شماره کارت 6037697513635505 به نام آقای علی اکبر محمد بیگی واریز و فیش آن را به شماره 09902089678 تلگرام کنید.

تماس با ما ثبت نام دوره

اساتید دوره آموزشی تعمیرات ECU

  • محمد حسین پیدا
    کارشناس ارشد مکاترونیک هیات علمی آموزشگاه
    • مدرس دانشگاه ارومیه
    • مهندس مونتاژ شرکت ماشین سازی تبریز
    • مهندس تعمیرات شرکت ماشین صنعت گستر
    • مشاور شرکت عسل ریز